Cara Menerbangkan Helikopter

Cara Menerbangkan  Helikopter

Pernah bermimpi menjadi Helikopter? Terbang dengan helikopter, atau pesawat rotor, yang memerlukan seperangkat keterampilan yang berbeda daripada terbang dengan pesawat terbang pada umumnya, atau Pesawat dengan sayap. Sementara sebuah pesawat tergantung pada gerak maju untuk memindahkan udara di atas sayap dan menciptakan angkat, helikopter menciptakan angkat menggunakan pisau berputar. Anda perlu kedua tangan dan kedua kaki untuk menerbangkan helikopter. Panduan ini dapat membantu Anda dalam perjalanan Anda sebagai pilot helikopter. berikut langkah pada umumnya 

Bagian Satu: 

Kontrol Helikopter 

Membiasakan diri dengan komponen helikopter dan kontrol. Baca buku pegangan operasi pesawat 

Berikut adalah beberapa kontrol dasar yang Anda harus tahu untuk mengoperasikan helikopter: 

•  Kolektif adalah tuas dipasang pada lantai kabin ke sisi kiri kursi pilot. 
• Throttle adalah pegangan twistable pada akhir kolektif.
•  Siklik adalah "tongkat" yang terletak tepat di depan kursi pilot. 
•  Kemudi yang dikendalikan oleh dua pedal di lantai. 
•  Operasikan kontrol kolektif dengan tangan kiri Anda.
• Angkat kolektif untuk membuat kenaikan helikopter, dan turunkan untuk membuatnya turun. Perubahan kolektif sudut bilah pada rotor utama, yang di atas helikopter.
• Sesuaikan throttle. Ketika Anda meningkatkan kolektif, Anda perlu meningkatkan kecepatan mesin. Penurunan kecepatan saat Anda menurunkan kolektif. Throttle secara langsung terkait dengan posisi tuas kolektif sehingga RPM selalu sejalan dengan pengaturan kolektif. Anda hanya akan perlu untuk melakukan penyesuaian bila diperlukan. 
• Mengoperasikan kontrol siklik dengan tangan kanan Anda. Siklik ini mirip dengan joystick, tapi sensitif, sehingga membuat gerakan yang sangat kecil. 
• Push siklik maju untuk bergerak maju, kembali bergerak mundur, dan kedua sisi samping untuk bepergian. Siklik tidak mengubah arah di mana bagian depan poin helikopter, tetapi tidak menyebabkan helikopter untuk miring ke depan dan belakang (pitch) atau ke kanan dan kiri (roll). 
• Mengoperasikan pedal kemudi dua dengan kaki Anda. Kedua pedal (atau anti-torsi pedal) mengontrol arah di mana helikopter menunjuk. 
• Perlahan meningkatkan tekanan pada pedal kiri untuk mengayunkan hidung kiri, atau meningkatkan tekanan yang tepat untuk mengayunkan hidung kanan.
• The yaw pedal menambah atau mengurangi kekuatan yang rotor ekor menghasilkan, sehingga mengendalikan yaw. Tanpa rotor ekor, helikopter alami akan berputar ke arah yang berlawanan dari rotor utama. 

Bagian Dua: 

Manuver Dasar 

Lepaskandas. Ikuti langkah-langkah untuk melakukan lepas landas standar: 

• Pertama, pastikan bahwa throttle adalah semua jalan terbuka. Tunggu sampai Anda telah mencapai RPM operasi yang tepat.
• Tarik kolektif secara bertahap sampai. Seiring dengan peningkatan lapangan kolektif, mendorong pedal kiri (pedal kanan untuk model non-Amerika). Lanjutkan menarik pada kolektif dan menekan pedal kiri. Sesuaikan pedal jika pesawat sudah berubah ke kiri atau kanan. 
• Helikopter akan meninggalkan tanah dan Anda akan dapat menggunakan siklik. Ketika Anda terus menarik kolektif dan menekan pedal, sesuaikan siklik untuk tingkat pesawat saat Anda lepas landas. Mendorong sedikit untuk mulai bergerak maju. 
• Sebagai transisi helikopter dari vertikal untuk meneruskan gerak, akan bergidik. Dorong siklik depan sedikit lebih untuk memastikan Anda terus maju. Fenomena yang menyebabkan bergidik disebut efektif mengangkat translasi (ETL). 
• Ketika Anda maju melalui ETL, mengurangi tuas kolektif dan menerapkan sedikit tekanan ke pedal. Dorong siklik ke depan untuk menghindari hidung sikap tinggi tiba-tiba dan pengurangan kecepatan maju. 
• Setelah Anda telah mengambil off, sedikit melepaskan tekanan ke depan siklik. Pesawat ini kemudian akan mulai mendaki dan mendapatkan kecepatan udara. Dari titik ini, pedal terutama digunakan untuk memangkas pesawat. Kebanyakan manuver hanya akan memerlukan kombinasi kontrol siklik dan kolektif. 
• Hover dengan menemukan keseimbangan antara kolektif, siklik dan rudder. 
• Belajarlah untuk melakukan hal ini dengan seorang instruktur, yang dapat mengoperasikan kontrol lain sementara Anda berlatih mereka 1 pada satu waktu, dan kemudian dalam kombinasi. Anda harus belajar untuk mengantisipasi jeda waktu antara ketika Anda menyesuaikan kontrol dan reaksi helikopter. 
• Memanjat dan turun menggunakan kecepatan sesuai dengan buku pedoman operasi pilot Anda. Ini akan bervariasi tergantung pada daerah. Menjaga 15-20 knot selama tanjakan curam. Hati-hati meningkatkan kolektif dan pastikan tidak melebihi batas kuning pengukur torsi. 
• Tanah, merawat untuk selalu memiliki target pendaratan Anda terlihat. Ini mungkin berarti bahwa Anda telah memangkas Anda menyesuaikan sehingga Anda berpaling sedikit ke satu sisi saat Anda mendekati. 
• Cobalah untuk menjadi sekitar 200-500 meter di atas tanah atau hambatan ketika Anda .5 kilometer dari daerah arahan Anda. 
• Perhatikan kecepatan udara Anda. Pada sekitar 0,2 km dari daerah pendaratan memperlambat pesawat untuk 40 knot dan mulai turun. Periksa tingkat keturunan Anda. Berhati-hatilah untuk tidak membiarkan kecepatan vertikal pergi lebih dari 300 kaki per menit.
• Saat Anda mendekati tepi daerah pendaratan, secara bertahap melambat menjadi 30, kemudian 20 knot. Anda mungkin perlu membawa hidung hingga menurunkan kecepatan udara. Melakukan hal sesaat akan mengaburkan pandangan Anda dari daerah pendaratan. 
• Terus bergerak maju ketika Anda sampai ke daerah pendaratan, karena itu jauh lebih sulit untuk mengontrol melayang dan mendarat di target jika Anda membawa pertama. Setelah tempat Anda ingin tanah muncul untuk meluncur di bawah hidung pesawat Anda kemudian dapat mengurangi kolektif. 
• Arm rem parkir. Kemudahan kembali siklik untuk mengurangi momentum dan kemudian maju ke tingkat ketinggian. Mempertahankan suku keturunan serendah mungkin - menyesuaikan kolektif tepat.
• Setelah Anda telah membuat kontak dengan tanah, periksa parkir Anda rem bersenjata dan kemudian mengurangi semua kekuasaan. 

Tips Helikopter :

Pilot duduk di sisi kanan pesawat. Karena rotor berputar  menciptakan daya angkat di sisi kanan, menempatkan berat pilot di sisi kanan membantu mengatasi ini. Duduk di sisi kanan juga memungkinkan pilot untuk mengoperasikan kontrol kolektif dengan tangan kiri, meninggalkan tangan kanan bebas untuk berurusan dengan kontrol siklik lebih sensitif. 

Jadilah seringan mungkin pada kontrol dan ingat : ". Anda terbang mengunakan tekanan, bukan gerakan" * Fokus pandangan Anda untuk setidaknya 1/2 mil ke kejauhan jika daerah praktek Anda memungkinkan. 

Peringatan 

Ketika Anda mulai instruksi, berhati-hatilah "over-pengendali," kesalahan yang banyak pemula membuat ketika mereka menyesuaikan kontrol dan kemudian gagal untuk menunggu reaksi helikopter. Jika Anda menyesuaikan lagi sebelum helikopter merespon, Anda membuat dua kali penyesuaian yang dibutuhkan dan kehilangan kontrol helikopter.